¥437,100 サイクルパラダイス
中古ではあるが、憧れのスペシャライズドMTBを手に入れた。見た目はほぼ新品同様、デフォのタイヤはほとんど摩耗しておらず、艶々のフレームも傷1つなく綺麗に磨かれている。ROVALカーボンホイールが標準装備でお買い得!これだけで20万円近くはするだろう
未舗装路での加速性、操作性、登坂性を重視したXCレース専用機だけあって、29erMTBにありがちな走りやハンドリングのモッサリ感がなく、ロードバイクのような軽い加速感&クイックレスポンスが気持ちイイ!
カスタマイズされたロックショックス・ブレインのフロントサスもレースに特化しているのか、かなり高反発でちょっとのギャップではビクともしない。大きなギャップではショック吸収・回復が高速処理され、リジッドフォークのような自然な挙動をする。
一番危惧していたフロントシングルがツーリングで使えるのかということだが、登坂に関しては急勾配の峠も軽々と上り、高速巡航においても舗装路ではもう1枚重いギアが欲しい気もするが、ダートでは問題ないだろう。MTBもロードバイク並の軽さと走行性能を備えるとフロントシングルで十分であった。もちろんリア11速のワイドレンジ&カーボンホイール・XCレースタイヤの恩恵もあるが。
しかし、ブレーキングに関しては少々困惑した。以前使っていたAvidに比べ、レバータッチが柔らかい。空気を噛んでいるのかと心配したが、峠を下っているうちに速度制御のレンジが広いためとわかった。今までが安物のガッツンブレーキだったということか。しかし4年近くガッツンブレーキでやってきたので、慣れるまで時間かかりそう・・
29erの走破性に極限までの軽さと剛性を備え、これはダートも舗装路も楽しく走れる登れる最高の汎用走行バイクだ。
→紀伊半島の秘境ダートクライム
林道走行用装備
中古ではあるが、憧れのスペシャライズドMTBを手に入れた。見た目はほぼ新品同様、デフォのタイヤはほとんど摩耗しておらず、艶々のフレームも傷1つなく綺麗に磨かれている。ROVALカーボンホイールが標準装備でお買い得!これだけで20万円近くはするだろう
未舗装路での加速性、操作性、登坂性を重視したXCレース専用機だけあって、29erMTBにありがちな走りやハンドリングのモッサリ感がなく、ロードバイクのような軽い加速感&クイックレスポンスが気持ちイイ!
カスタマイズされたロックショックス・ブレインのフロントサスもレースに特化しているのか、かなり高反発でちょっとのギャップではビクともしない。大きなギャップではショック吸収・回復が高速処理され、リジッドフォークのような自然な挙動をする。
一番危惧していたフロントシングルがツーリングで使えるのかということだが、登坂に関しては急勾配の峠も軽々と上り、高速巡航においても舗装路ではもう1枚重いギアが欲しい気もするが、ダートでは問題ないだろう。MTBもロードバイク並の軽さと走行性能を備えるとフロントシングルで十分であった。もちろんリア11速のワイドレンジ&カーボンホイール・XCレースタイヤの恩恵もあるが。
しかし、ブレーキングに関しては少々困惑した。以前使っていたAvidに比べ、レバータッチが柔らかい。空気を噛んでいるのかと心配したが、峠を下っているうちに速度制御のレンジが広いためとわかった。今までが安物のガッツンブレーキだったということか。しかし4年近くガッツンブレーキでやってきたので、慣れるまで時間かかりそう・・
29erの走破性に極限までの軽さと剛性を備え、これはダートも舗装路も楽しく走れる登れる最高の汎用走行バイクだ。
→紀伊半島の秘境ダートクライム
林道走行用装備
自転車基本情報 | |
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年式 | 2014年 |
参考価格 | 79万円 |
フレーム素材 | S-WORKS 11m FACT CARBON |
サイズ/適正身長 | 175cm~185cm |
フレーム寸法 | 17 (M) |
・シートチューブ(芯~TOP) | 430mm |
・トップチューブ(芯~芯) | 560mm(ホリゾンタル換算:590mm) |
重量 | 8.54kg |
クランク | S-WORKS Fact CARBON 175mm |
変速レバー | SRAM XX1 |
フロントディレーラー | - |
リアディレーラー | SRAM XX1 11速 |
ブレーキキャリパー | MAGURA MT8 |
ホイール | ROVAL CONTROL SL F:15mmAxle, R:12mmAxle |
ステム | 3T ARXⅡPRO 110mm |
ハンドル | S-WORKS CARBON 700mm |
サドル | S-WORKS CARBON |
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